El Poder Ejecutivo nacional promulgaría esta semana el decreto que autoriza la importación del cemento portland debido al preocupante estiaje que afecta al río Paraguay y a eventuales inconvenientes que pudiera sufrir la Industria Nacional del Cemento (INC), según se informó ayer.

El ministro de Industria y Comercio, Juan R. Ibarra, explicaba recientemente que buscan flexibilizar las condiciones de importación para asegurar el abastecimiento y evitar perjuicios a la industria de la construcción, como sucedió a finales del año pasado.

Preocupa que la INC tropiece ahora con problemas de transporte del clinker (materia prima intermedia para producción del cemento) desde Vallemí hasta Villeta, si el nivel del río sigue bajando.

Además, si el río Paraguay deja de ser navegable, el precio del cemento podría incrementarse hasta un 15%, según anticipara el titular de la cementera estatal, que actualmente es un monopolio de hecho, José L. Vinader.

Argumentó que esa dificultad llevaría al ente a utilizar el transporte terrestre alternativo entre Concepción y Vallemí, que es mucho más costoso que el fluvial.

Agregó que sería mejor que se encarezca el producto antes de que falte, aunque en estos momentos no se va a alzar el precio del producto, dijo.

“Pero si llega a ser innavegable el río, vamos a recurrir a la vía terrestre, y el sobrecosto que vamos a tener transferiremos al sector privado, como cualquier institución, como cualquier empresa privada lo haría”, adelantó.

En cuanto a los precios actuales, Vinader señaló que la empresa entrega a sus distribuidores a G. 28.000 la bolsa, aunque hay comerciantes que ya están especulando.

“Nosotros estamos poniendo la cara y estamos instando a los consumidores a que no paguen más del precio normalmente fijado. La condición es normal, nosotros estamos despachando 45.000 bolsas diarias, pero ante los rumores de escasez hemos aumentado a 60.000 bolsas”, expresó.

Mientras tanto, hace dos semanas que el horno de clinker de la INC, localizado en Vallemí, volvió a reactivarse luego de casi 15 días de paralización por falta de fuel oíl, que es el combustible que utiliza para la producción del clinker.

Sin embargo, el ente estatal podría estar tropezando también con otro grave problema: la insuficiencia de barcazas para transportar el clinker hasta Villeta.