| 13/jul/2011 |
| Brillante ocasión para catapultar el crecimiento |
| Fuente: 5días |
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Tras tantos “tire y afloje”, el resistido Proyecto de Ley de Concesión de Aeropuertos vuelve a las manos del presidente Fernando Lugo.
Luego de la sanción favorable que diera el Congreso -la pasada semana- a esta iniciativa, originada en el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), el Jefe de Estado se encuentra frente a una brillante ocasión de catapultar el crecimiento económico vivido en el 2010.
Todos los sectores, ligados a la producción y el emprendimiento empresarial, coinciden en que llevar a concesión a los principales aeropuertos nacionales redundará en beneficios para el país. No solamente en materia de millonarias inversiones, generación de trabajos, desarrollo de la infraestructura y la conectividad, sino también en la proyección de una imagen positiva como Nación que está en la senda correcta del desarrollo.
LO QUE SÍ Y LO QUE NO
Pese al nefasto precedente en la Argentina, cuya concesión aeroportuaria adoleció de irregularidades originadas desde el mismo gobierno del entonces presidente Carlos Saúl Ménem, existen experiencias regionales que pueden servir de espejo para apuntalar la concesión de los aeropuertos en Paraguay.
Por citar solo algunos ejemplos se puede hacer mención de la moderna terminal aérea de Carrasco, en Uruguay, como también del remozado aeropuerto internacional Arturo Merino, de Santiago de Chile.
Como argumentara el propulsor de este proyecto y ex titular del MOPC, Efraín Alegre, Paraguay tiene la oportunidad “de llegar tarde” en estas cuestiones: se tienen experiencias magras, por mal manejo y encare de la concesión y aquellas que son dignas de imitar.
A esto se añade el interés que suscita este plan en grandes inversionistas internacionales.
Algunos inclusive, llegaron a visitar el país para interiorizarse del avance del proyecto. Este fue el caso de los representantes de Inchoen Airport de Seúl, Corea del Sur, cuya terminal aérea fue galardonada el pasado año -y por quinta vez consecutiva- como la “Mejor del Mundo”.
Así también se pusieron en contacto con el MOPC, emisarios de Aeropuertos de Paris, de Frankfurt Airport (Alemania), Aeropuertos Argentina 2000, entre otros.
INCERTIDUMBRE
La remoción del ex ministro Alegre reavivó las esperanzas de los detractores de este proyecto, principalmente los sindicalistas de la Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (Dinac).
A manera de presionar al Ejecutivo -que puede promulgar ahora dicho proyecto de Ley- los funcionarios de la Dinac anuncian una nueva huelga prevista para este fin de semana en rechazo a esta iniciativa.
Pese a que tuvieron que transcurrir al menos 11 meses para que los legisladores estudien y aprueben este proyecto, el mandatario todavía está a tiempo de dar señales claras de que su gestión de gobierno apunta hacia el desarrollo y, como siempre dice, “hacia el cambio”.
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